Новое покрытие на дорогах СВАО прослужит минимум три года

С апреля на улицах округа ведётся ремонт дорог. Новый асфальт на основных магистралях и прилегающих к ним проездах меняют специалисты ГБУ «Автомобильные дороги». Всего в этом году планируют обновить покрытие более чем на 100 участках. Работы завершатся к концу октября.

Работают по ночам

На данный момент дорожное полотно отремонтировали уже на восьми объектах. Ещё на 15 участках работа в разгаре. Среди них проспект Мира от Садового кольца до ТТК, дублёр проспекта Мира, четыре участка МКАД, Ярославское шоссе. Каждый участок – длиной в несколько километров.

Работы на магистралях проходят в основном в ночное время.

– Если дорожные службы будут работать днём, это приведёт к образованию длинных пробок, – пояснил заместитель начальника производственного комплекса по ремонту дорог и ОДХ ГБУ «Автомобильные дороги» Александр Зверев.

Смесь для лучшего сцепления

«ЗБ» побывал на Ярославском шоссе, где меняют асфальт постепенно на всех полосах движения в обе стороны.

– Согласно нормативам сначала меняем бортовой камень и ремонтируем тротуары, если они есть. Только потом спецтехника, фрезер, снимает с проезжей части верхнюю шестисантиметровую часть асфальта, так называемый слой износа, – рассказывает Зверев.

После этого ремонтируют асфальт возле водоприёмных колодцев и решёток, затем кладут новое покрытие.

На Ярославском шоссе возле дома 142 работы близки к завершению. Техника выстроилась в колонну. Первым идёт КамАЗ, он сгружает горячую смесь в бункер асфальтоукладчика. Тот медленно едет, оставляя за собой новенький асфальт, который уплотняют несколько катков. Процесс контролируют рабочие.

– На магистралях и на крупных дорогах применяется щебеночно-мастичная смесь. Её состав обеспечивает более прочное сцепление колёс с асфальтом, чем мелкозернистая смесь, которую используют на небольших улицах и во дворах. К тому же такое покрытие долговечнее. Минимальный срок служб – три года, поясняет Зверев.

Санкции не помешают

В ГБУ «Автомобильные дороги» отметили, что некоторые машины автопарка зарубежного производства, но они составляют лишь 5% от общего объёма.

– Большая часть техники – отечественная, – подчеркнули в учреждении.

– А если сломается? Процесс не встанет? – спрашиваю.

В Автодоре твёрдо отвечают: никакие поломки на рабочий процесс не повлияют.

– У нас на ремонтных базах имеется достаточный запас комплектующих и запчастей, – объясняют в организации. – Кроме того, на внутреннем рынке есть аналоги российского производства, которые при необходимости смогут быстро заменить иностранные образцы техники. Также у нас на балансе функционирует собственный пункт технического осмотра транспортных средств и мастерские, где можно быстро устранить неисправности.